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新建云桂线高铁年内动工 南宁到昆明将不超5小时
2009-03-16 09:47  文章来源:南宁市商务局
文章类型:原创  内容分类:新闻

  3月13日,新建铁路云桂线可行性研究评审会最近在云南昆明召开,记者昨日从前往对接的南宁市发改委、交通等部门获悉,云桂线铁路将在年内动工兴建,旅客列车运营线路昆明东站至南宁站长754公里,设计行车速度为每小时200公里,预留每小时250公里的行车设计条件。相比如今的南昆线从南宁至昆明需花12个小时左右的时间,云桂线建成后,南宁至昆明所花时间将不超过5个小时。



  云桂线计划年底开工



  据南宁晚报报道,“新建云桂线是一条连接打通云南与沿海的大通道,增强北部湾港口集疏能力,是一条高速铁路。”南宁市发改委有关负责人说,该线以客运为主,兼顾货运,与现行南昆铁路相比,在云南境内走向有较大改变,在广西境内,云桂线基本走向与原来的南昆线差不多。



  据介绍,云桂线计划今年年底开工,施工总工期为6年,路基主题工程在2011年7月份完成,项目总投资将达到899亿元,这笔资金的筹措方案是建议由铁道部、云南省和广西共同出资,另外可申请银行贷款。



  全线设28个车站



  云桂线采用电力牵引方式,共设车站28个(不含王埠)。南宁南、昆明东为编组站,南宁、昆明南、昆明为客运站,办理客货运业务的中间站共有13个,设立越行站10个,车站与车站之间最大站间距离为47.5公里,最小则为4.5公里。



  根据设计,云桂线车站分布分别为南宁客运站、南化站、南宁南站、金鸡村站、江西村站、那桐站、隆安站、平果站、那何站、田东北站、田阳站、百色站、阳圩站、剥隘站、富宁站、白蜡寨站、广南站、珠琳站、普者黑(丘北)站、红石岩站、小新寨站、弥勒站、阿乌站、石林板桥站、阳宗站、昆明南客运站、昆明东站、昆明客运站。



  茶苏坡规划设五象辅助客站



  在云桂线建设中,南宁枢纽规划预留第二客运站,凤岭站址被推荐为第二客运站。根据城市规划发展,最大限度吸引客流和满足居民便捷出行需求,设计决定远期在邕江南侧茶苏坡附近规划预留辅助客站,形成南宁“两主一辅”的客运布局。



  据悉,茶苏坡站址位于邕宁区和良庆区的结合部,能同时辐射邕宁和良庆的客流,根据规划,车站西侧的南北高速公路将成为城市快速干道,车站南侧有规划的玉洞大道,交通极为方便。因此,设计推荐茶苏坡设立五象辅助客站。



  隧道穿过良凤江国家森林公园



  据介绍,新建云桂线的设计,绕避了良凤江国家森林公园、田阳敢壮山风景区、百东河自然保护区、石林国家风景名胜区等敏感区域。



  但是,由于地形条件及工程条件限制,线路工程无法避让邕江一级水源保护区(河南水厂取水口)、澄碧河自然保护区、澄碧河一级水源保护区(百色市职业技术学院取水口和百色站取水口)、广西大王岭区级自然保护区、红河州弥勒县西山县级自然保护区等。



  记者了解到,对于南宁,线路将以隧道形式,通过良凤江国家森林公园,隧道进出口均在风景区边缘,对风景区影响较小。



  云桂铁路邕江4线特大桥设计位于河南水厂取水口上游640米处,与既有线南宁邕江大桥并行(相距约43米),桥梁位于一级水源保护区内,设计单位建议搬迁河南水厂取水口位置,调整出一级水源保护区范围解决线路问题。而广西大王岭区级自然保护区,线路将以2座隧道形式穿过保护区,长度约2公里,隧道埋深约40—300米以上,进出洞口均不在保护区内。



  凤岭站拟建到发线22条站台12座



  南宁枢纽中,两大客运站分别为南宁站和南宁东第二客站(凤岭站)。云桂线根据枢纽内客运站分工方案,南宁站近远期将按4台车7线的总规模设计,设基本站台1座,中间站台3座,到发线9条(含正线4条,其中2条邻靠站台)。凤岭站总规模为到发线22条(不含正线),站台12座。



  云桂线怎么进入南宁?据悉,有关部门拟在江西村和金鸡村之间新建王埠车站,此线路客货引入新建的王埠站,客入南宁站,货入金鸡村站,客车线和货车线共用通道引入南宁枢纽。



  根据规划,南宁枢纽内货场整合,拟搬迁南宁站货场,扩建南宁南货场,规划玉洞站物流园区,在吴圩站规划预留危险品货场,新建南站南侧路物流园区及南宁南集装箱办理站。



  与南昆线形成三线



  新建云桂线位于广西和云南范围内,东起南宁枢纽的南宁站,沿既有南昆铁路走廊西行引入既有百色站,之后线路向西跨右江后进入云南省境内,经过文山州的富宁县、广南县和丘北县;于红河州的弥勒县江边街附近跨南盘江,之后进入昆明的石林县,之后线路在宜良县南侧再次跨越南盘江,经过阳宗镇,于昆明市呈贡新区东侧设昆明南站(二客站),之后线路进入昆明枢纽。



  据悉,在地形特貌上,线路将经过南宁、扬美镇、隆安、雁江及百色等五个盆地。另外,云桂线还经过珠江流域和长江流域两大流域。



  云桂铁路在南宁至百色段沿既有南昆铁路走廊一次新建每小时200公里预留每小时250公里条件双线铁路,与南昆线形成三线,南昆线维持现状。相比如今的南昆线从南宁到昆名12个小时左右的时间,云桂线建成后,南宁至昆明所花时间将不超过5个小时。(吴福大 李康鹏)



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