当日上午10时，南宁大桥最后一个钢箱梁开始起吊，上升至合龙口上空后，再缓缓下降至设计标高处，经精确对位后进行螺栓连接和固定。至此，主桥30个钢箱梁节段吊装全部完成。目前大桥的整体工程量已完成近90%，今后还将进行缆索吊装系统的拆除、引道路基土石方的填筑以及桥面系统的安装等附属工程施工，项目业主中铁二局的有关负责人表示，大桥有望于今年七八月份实现全线通车。

　　车荣福一行对南宁大桥钢箱梁全线合龙表示祝贺，并对长期奋战在大桥施工现场的一线人员表示慰问和感谢。他说，建设南宁大桥，完善城市整体功能，是我市全面贯彻落实科学发展观，保障经济社会可持续发展的需要，是提高群众生活质量，从根本上提高南宁城市品位，改善城市人居环境，提升城市发展质量的需要。南宁大桥建成后，江南江北、新老城区更紧密地连为一体，不仅可以大大舒缓我市交通压力，还将对进一步加快五象新区开发建设起到重要的促进作用。南宁大桥整体结构设计新颖、造型美观，三维结构具有高度的稳定性能，集现代艺术与桥梁使用价值于一体，将成为南宁市的又一处标志性建筑和一张美丽的城市名片。

　　据了解，南宁大桥由跨越邕江的主桥、南北两岸引桥、引道及附属工程组成，大桥总投资9.9亿元，路线设计总长1314.773米，桥梁总长734.502米，两岸引道共长580.271米，设置双向六车道，桥面宽35米。桥型由已故美籍华人、国际著名桥梁设计大师林同炎先生创意设计。作为世界桥型首创的大跨度、曲线梁、非对称、外倾式钢箱拱桥，南宁大桥融入了当代桥梁建设最新技术，为世界首创，创造了中国桥梁史上的诸多第一。

图为鸟瞰合龙后的南宁大桥。

本报记者周家志 摄